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  • 2026年IATA DGR關(guān)于鋰電池貨物荷電狀態(tài)新規(guī)定

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  • DGR最新規(guī)定 PART 01 純鋰離子電池貨物的荷電狀態(tài)要求不得超過30%，最初由國際民航組織大力推行，已強(qiáng)制實(shí)施多年。對于和設(shè)備相關(guān)的鋰離子電池貨物的荷電狀態(tài)，2026年1月1日起，國際航空運(yùn)輸協(xié)會《危險(xiǎn)品規(guī)則》(DGR)第67版的最新規(guī)定如下： 包裝說明 PI966 適用于UN3481與設(shè)備包裝在一起的鋰離子電池(lithium ion batteries packed with equipment)，這里的“設(shè)備”是指需要鋰電池提供電能方可運(yùn)行的裝置。此類貨物如電鉆、掃地機(jī)器人等，鋰電池與主機(jī)分裝但同箱運(yùn)輸。 對于PI966第I部分，必須 在荷電狀態(tài)不超過其額定容量的30%狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸。超過30%時，必須得到始發(fā)國和航空公司所屬國的批準(zhǔn)后，方可運(yùn)輸。 對于PI966第II部分， (1)超過2.7Wh的鋰電池，必須在不超過30%的情況下交運(yùn)。如果超過30%，批準(zhǔn)后方可運(yùn)輸。 (2)不超過2.7Wh的鋰電池，建議在不超過30%的情況下交運(yùn)。也就是說，超過30%屬正常運(yùn)輸，無需國家批準(zhǔn)。 包裝說明 PI967 適用于UN3481安裝在設(shè)備中的鋰離子電池(lithium ion batteries contained in equipment)，此類貨物有手機(jī)、平板電腦等。自2026年1月1日起，建議荷電狀態(tài)不超過30%，或者設(shè)備顯示不超過25%。 注意：該規(guī)定為建議措施而非強(qiáng)制，且同時適用于PI967的第I部分和第II部分。 包裝說明 PI952 適用UN3556以鋰離子電池為動力的車輛。 (1)當(dāng)超過100Wh時，交運(yùn)時不得超過30%，或者顯示不超25%，此為強(qiáng)制要求。 (2)當(dāng)?shù)陀?00Wh時，交運(yùn)時建議不超過30%，或者顯示不超25%。此為建議性措施。 (3)超過100Wh又超過30%(或顯示超25%)的，批準(zhǔn)后方可運(yùn)輸。 此外，尚無國家民航主管部門和航空公司對2026年IATA DGR第67版的上述規(guī)定提出差異，即沒有提出更嚴(yán)要求。但有部分航空公司要求在托運(yùn)人危險(xiǎn)品申報(bào)單（DGD）的操作說明欄對“荷電狀態(tài)不超過30%，或顯示不超過25%”進(jìn)行標(biāo)注。已知提出此類要求的有大韓航空公司、全日本航空公司、韓亞航空公司、星宇航空公司等。

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